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意大利ATOS流量调节阀参考资料

2019-12-13      695

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意大利ATOS流量调节阀分类一、小流量调节阀的特点所谓小流量调节阀,顾名思义,就是流通能力很小的调节阀。阀门的流通能力是在统一条件下的阀门容量指标。我国用C值表示。其定义为:阀门全开时,当阀前后压差为1公斤/厘米²;,介质重度为1克/厘米³;时,每小时流过阀门的介质量(米³;/时)。对于不可压缩流体,在充分湍流的状态下(雷诺数足够大时,对于水Re>105;对空气Re>5.5 ×104)式中:-p-阀前后压差(公斤/厘米²;)Y-介质重度(克/厘米³;)Q一介质流量(*³;/时)美国等国家用C,值表示阀门的流通能力。上*的,主要有关电的、E、C标准中用Av值表示阀门的流通能力。三者换算关系如下:Cv=1.17C CV=10 6/24Av C-10 6/28Av阀门的流通能力仅仅取决于阀本身的结构。在计算所需的阀门流通能力时,应注意介质不同或流动条件不同时,阀内流动状态会有很大的差异。在小流量情况下,尤其是粘性流体和低压下工作时,流体的主约束往往是层流或层流和湍流的混合态。层流时,经过阀门的介质流量和阀前后压差呈线性关系。而在层流和湍流混合态下,随着雷诺数的增加,即使压差不变,流经阀门的介质量也会增加。在*湍流时,流量才不随雷诺数变化而变化。尽管如此,选择小流量调节阀,仍然用传统的方法和计算公式进行。但是其计算值和实际值偏离很大,据资料介绍在Cv-0.01以下时,它只是作为一个容量指标,具有参考意义而已。实际流通能力应根据经验确定。

随着流通能力减小,阀门的可调比将下降。但zui少也能保证10:到15:1之间,如果可调比再小,就难以进行流量的调节。阀门在串联使用时,随着开度变化,阀前后压差也有变化,因此使阀门的工作特性曲线偏离理想特性。如管路阻力大,直线性会变成快开特性,而丧失调节能力。等百分比特性将变成直线特性。小流量情况下,由于很少有管路阻力,上述特性畸变就不大了,对等百分比特性,实际上也就没有必要。从制造的角度来说,Cv-0.05以下时,也不可能再产生等百分比的侧面形状。因此,对小流量阀主要的问题是如何将流量控制在所需要的范围之内。从经济效果出发,使用者希望一个门可同时用于截流和调节,现在也是可以做到的。但对于调节阔来说,主要是实现对流量的控制,关闭是次要的。认为小流量阔本身流量很小,在关闭时很容易实现截流,是错误的。国外对小流量调节阔泄漏量一般也做了规定。当CV值为10-,该阀门的泄漏量规定为:在3.5公斤/厘米。气压下,泄漏量为zui大流量的1%以下。

二、小流量调节阀的种类由于气动调节阔具有本质防爆、性能可靠等优点,国内外调节阀仍以气动为主。过去,国内正式生产的小流量调节阔。zui高使用压力可达100公斤/厘米²:,额定的流通能力C值可以从0.05到0.0012,其阀座孔径为3室米,阀芯为圆柱形,上面刻有一道或教道V型槽,阀杆行程6室米,阀门无配套的定位器,因此控制精度较差。近年来,我国也引进了小流量调节阀。流通能力约为0.001,阀芯为带有缺口的圆柱形。工作压力为300公斤/厘米²;阀杆行程7/16英寸,阀芯为圆锥形,该阀门带有摩尔公司的顶装定位器。上述这类阀门的特点是结构简单,重量轻。常用的阀座孔径为1/8~1/4英寸(约为3.175A-6.35室米),阀杆行程为1/4~1/2英寸(合6.35-12.7室米),这类阀门的流量能力zui小可以做到0.00006,以至更小。一般地说,圆柱开槽型的阀芯,在特性化方面比圆锥形好,它可以通过改变槽深来获得设计特性,但后者调节可性好,因为通过阀门的流体,分布在阀芯截面的整个圆周上。这种阀门常用在精度要求不很高的场合。但容量精度和特性的重现性较差。阀门流通能力,主要取决于流孔直径,对于一个1/16英寸的流孔,理论上的CV值约为0.06,或者说只是接近小流量的上限。要进一步减小流量,必须从根本上减小阀芯的行程或约束流孔的开度。

原因很复杂,这里面的理论不尽相同,但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦称速度效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹,后者则是海绵状孔洞。在有气蚀产生的场合下,如果阀芯,阔座材质选用不当,少则几天,多则几个月,阀门就将报废。解决气蚀问题应从求避免气独的方法和耐气独的材料着手,避免气蚀的方法有几种。1,改进阀芯,阀座设计,使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阔座。阔芯、阀座孔都有很小的锥度,适用于在恒定的上游压力条件下精确地控制流量。由于这种结构具确吸收能量,减小气蚀的功能,据资料报导,它曾用于4200公斤/厘米²;的压降下。2、在条件充许的情况下,在液流中充气,以局部地或全部地消除低压区。3,阀门串联使用,以减小每个阔的压降。4,便阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的zui大允许压差。5,介质在“流开”状态下工作,允许压差比“流闭”状态大三倍多。